湖北采用“國資主導、國資賦能”等多種模式，組建五大重點產業供應鏈平臺，實現供應鏈平臺從點到面的突破。

——錨定大宗商品。2022年9月，省國資委引進世界500強供應鏈龍頭企業廈門國貿、象嶼，聯合省內國企平臺和在鄂央企組建國控、楚象兩家公司，著力打造集內外貿易、跨境電子商務、供應鏈管理于一體的資源整合型國際供應鏈龍頭企業。

——賦能紡織服裝。2023年3月，省發展改革委以我省民營龍頭企業卓爾智聯為主體，聯合長江產業集團、武漢產業投資集團、武漢木蘭投資集團等省市區三級國企共同組建湖北華紡供應鏈公司，著力打造全省紡織服裝行業數字化供應鏈綜合服務平臺。

——加力汽車產業。今年4月，省國資委引進世界500強廈門建發，聯合十堰產投集團、湖北長江車百產業基金等共同出資組建長江汽車供應鏈公司，著力打造貫通汽車產業鏈上下游的數智化供應鏈綜合平臺。

——添能生物醫藥。10月25日，省發展改革委采取國資控股 （湖北聯投37%）、民營龍頭企業（九州通占股30%）主導運營方式，組建九州醫藥供應鏈公司，服務全省萬億級大健康產業發展。

——服務磷化工。將在今年掛牌運營的湖北楚盛供應鏈公司由宜昌市與廈門國貿合作，聯合宜昌興發、湖北宜化等磷化工龍頭企業共同組建，著力打造全國乃至全球的磷化工大宗產品供應鏈平臺，為磷化工產業上下游企業提供一站式供應鏈綜合服務。

要高效整合資源、提升產業效能，供應鏈平臺自身亦要不斷創新。在供應鏈平臺搭建過程中，我省不斷探索“湖北模式”，實現從全盤引進到自主實踐的突破，華紡鏈就是其中的“代表作”。

左手“牽”起核心供應商，右手“牽”起中小企業，華紡鏈猶如產業大腦，匯聚貿易、物流、金融、信息服務，底部以產業配套、產業協同和政企協同為支撐，華紡鏈以這種獨立自主的營運模式，為紡織服裝企業提供供需對接、融資支持，推動紡織服裝產業補鏈強鏈。目前，已成功上線華紡鏈數字化平臺2.0版本，推動漢口北實體商戶、電商賣家、成衣廠家等6000多家企業上平臺，平臺活躍用戶846家，5月上線以來實現交易額40.8億元，預計今年平臺交易額將達到100億元。

實現鐵路信息資源的對接共享和集成展示，匯集省內48家港口碼頭及船舶船企信息、報港數據信息，接入全國12噸以上貨車的基礎信息和司機、運蹤軌跡信息，接駁全省主要機場航空運輸信息及郵政快遞運蹤業務信息，收集省內523家園區及倉儲數據信息……8月31日，在國內首創性實現 “鐵水公空倉”五網數據融合的湖北供應鏈物流公共信息平臺正式發布。

物流是供應鏈的一部分，但供應鏈不等同于物流。只有深度挖掘更多功能，供應鏈才能成為一條湖北產業的“共贏鏈”。

湖北創新供應鏈物流公共信息服務，實現供應鏈功能從傳統單一物流服務到現代綜合服務的突破。平臺運行以來，已歸集數據總量6700多萬條，注冊用戶1325家，完成貿易訂單35萬多個、 物流訂單43萬多個，平臺交易額達到118億元。圍繞破解鐵水公空一站式物流運輸難題，推動平臺作為省內多式聯運業務首選入口，提供多元化智慧物流解決方案， 目前已實現訂單總數1809條，上線通道服務產品21個，倉庫服務產品16個。

省發展改革委會同人行湖北分行，依托湖北聯投“聯鏈通”和交投集團“楚道云鏈”兩個試點數字化平臺，構建 “金融科技+供應鏈場景”，提供 “線上化、場景化、數據化”供應鏈金融解決方案，在供應鏈金融服務上不斷創新。

與此同時，隨著國際開放大通道加快打通，湖北供應鏈體系服務加速向海外延伸，供應鏈網絡實現從內貿為主向內外貿一體化的突破。

花湖機場全面投運以來，已開通44條國內貨運航線、7條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破10萬噸，國際貨郵吞吐量達到 2.37萬噸，機場夜間起降航班達86架次以上，快速躍居全國第四位，“運全國、配全國，運全球、配全球”的航空物流格局加速形成。中歐班列（武漢）擁有51條跨境運輸線路， 輻射亞歐大陸40個國家、115個城市，常態化開通武漢至日本、 韓國、俄羅斯等多條江海直達運輸航線，萬噸巨輪可沿長江直達陽邏港。

據介紹，我省已形成由省供應鏈物流體系領導小組辦公室統一領導、領導小組辦公室統籌協調、工作專班具體推進、相關部門協同發力的工作機制，實現從各自為政向系統推進的突破，凝聚各方力量統籌推進供應鏈體系建設。